9月7日，“2022年SEMI芯車會(huì)——電動(dòng)智能汽車芯片及顯示論壇”在安徽蕪湖成功舉辦，會(huì)議主題圍繞汽車電動(dòng)化和智能化的發(fā)展趨勢(shì)、汽車顯示關(guān)鍵技術(shù)、MCU/MEMS傳感器等芯片、汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)以及汽車半導(dǎo)體制造等展開。

SEMI全球副總裁、中國區(qū)總裁居龍?jiān)陂_幕致辭中說道：“很開心再次來到蕪湖，讓我有一種回家的親切感?！痹谝咔榈牟淮_定影響之下，大家再次齊聚一堂非常有緣分。

半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)正處于超級(jí)周期中，芯片已成為數(shù)字經(jīng)濟(jì)的核心，各種智能應(yīng)用創(chuàng)新將驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速成長(zhǎng)，預(yù)計(jì)今年半導(dǎo)體規(guī)模突破6000億美元已無懸念，奔著實(shí)現(xiàn)1萬億美元的目標(biāo)前進(jìn)。其中，汽車電子應(yīng)用成為驅(qū)動(dòng)強(qiáng)勁的領(lǐng)域之一。

據(jù)SEMI統(tǒng)計(jì)，2021-2023年全球?qū)⑿陆?1座新廠，各國都推出振興半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈發(fā)展的政策，全球供應(yīng)鏈重整，這驗(yàn)證了半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略性的價(jià)值。與此同時(shí)，設(shè)備廠商迎來發(fā)展機(jī)遇，預(yù)計(jì)今年達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的1175億美元，相較2021年增長(zhǎng)14.7%。

居龍表示，SEMI China產(chǎn)業(yè)鏈平臺(tái)涵蓋了供應(yīng)鏈、人才鏈、創(chuàng)新鏈的全球優(yōu)質(zhì)資源，配合資本鏈、政策鏈“多鏈協(xié)同”，完善集成電路產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展路徑。

蕪湖市政府副市長(zhǎng)向繼輝在領(lǐng)導(dǎo)致辭中向出席活動(dòng)的嘉賓表示誠摯歡迎。去年，蕪湖市實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值達(dá)4303億，增長(zhǎng)11.6%，增速居長(zhǎng)三角第一。全市萬人有效發(fā)明專利擁有量57.6件、連續(xù)11年全省第一。全社會(huì)研發(fā)投入占比3.34%，科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力指數(shù)居長(zhǎng)三角第6位。蕪湖正日益成為長(zhǎng)三角生機(jī)勃勃、活力迸發(fā)、勢(shì)不可擋的重要增長(zhǎng)極。

今年是SEMI芯車會(huì)第二次在蕪湖舉辦，依托于SEMI中國搭建的良好宣傳平臺(tái)以及蕪湖市在半導(dǎo)體、新型顯示等新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，越來越多的投資者和企業(yè)家們將目光投向蕪湖，新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)已發(fā)展成為蕪湖市首位產(chǎn)業(yè)，具備良好的政策環(huán)境和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

此次論壇是一個(gè)學(xué)習(xí)提高、共話發(fā)展、共謀未來的大好機(jī)會(huì)。我們將以此次盛會(huì)為契機(jī)，進(jìn)一步深化產(chǎn)業(yè)合作，推動(dòng)更多合作成果落地生根、開花結(jié)果。

SEMI Chief of Staff, Bettina Weiss在視頻致辭中歡迎業(yè)界各位來到此次論壇現(xiàn)場(chǎng)?！斑^去的兩年使全球陷入了困境，全球疫情的反復(fù)、嚴(yán)峻的自然氣候、供應(yīng)鏈中斷等等，都是我們前所未見的挑戰(zhàn)。同時(shí)，全球汽車市場(chǎng)因缺芯削減產(chǎn)量并造成了不小的損失，SEMI投入了大量的時(shí)間與精力與我們的會(huì)員成員單位深度討論了各種應(yīng)對(duì)措施，為以后面對(duì)類似的情況總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。”這也正是此次論壇的主題以及GAAC所擔(dān)負(fù)的使命，GAAC（Global Automotive Advisory Council，全球汽車咨詢委員會(huì)）是由汽車整車廠倡導(dǎo)并由SEMI組織，于2018年成立的委員會(huì)，GAAC連接半導(dǎo)體、MEMS、顯示、功率電子與整車解決方案，探討創(chuàng)新前瞻的技術(shù)及解決方案，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)繁榮發(fā)展。Bettina感謝現(xiàn)場(chǎng)的演講嘉賓們分享專業(yè)的行業(yè)觀點(diǎn)與建議，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈不斷向前進(jìn)步。

近年來，蕪湖市大力開展“雙招雙引”活動(dòng)，一大批重大項(xiàng)目陸續(xù)簽約開工。論壇現(xiàn)場(chǎng)，總投資22億元的6個(gè)第三代半導(dǎo)體及汽車電子項(xiàng)目集中簽約，落戶高新區(qū)。弋江區(qū)區(qū)委常委、統(tǒng)戰(zhàn)部部長(zhǎng)湯軍；弋江區(qū)副區(qū)長(zhǎng)陳軍；弋江區(qū)副區(qū)長(zhǎng)余靖與以上6家企業(yè)簽約代表簽約。

同時(shí)，蕪湖市市委書記單向前；SEMI全球副總裁、中國區(qū)總裁居龍；蕪湖市市委常委統(tǒng)戰(zhàn)部部長(zhǎng)后名文；蕪湖市政府副市長(zhǎng)向繼輝；蕪湖市高新區(qū)管委會(huì)主任、弋江區(qū)委書記陳?？。皇徍邪l(fā)改委主任周浩；SEMI高級(jí)總監(jiān)李琳；弋江區(qū)人大常委會(huì)主任項(xiàng)衛(wèi)東共同見證了簽約儀式。

深聰智能聯(lián)合創(chuàng)始人& CEO、思必馳副總裁吳耿源擔(dān)任此次論壇主持人。

主題演講在奇瑞股份有限公司芯片規(guī)劃總監(jiān)郭宇輝帶來的《電動(dòng)智能汽車芯片的發(fā)展》分享中正式開場(chǎng)。新四化推動(dòng)了汽車變革，汽車電子電氣架構(gòu)進(jìn)入了全面革新階段，智能汽車的電子電氣架構(gòu)也由分布式走向集中式，垂直融合將取代分布協(xié)同。同時(shí)，軟件定義汽車的需求強(qiáng)勁。在這樣的背景下，汽車芯片迎來高速發(fā)展期，尤其是底層芯片需求強(qiáng)勁增長(zhǎng)，且隨著自動(dòng)駕駛的發(fā)展，汽車攝像頭的需求將迎來爆發(fā)性增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)2026年傳統(tǒng)汽車銷量6780萬臺(tái)測(cè)算，新能源汽車4420萬臺(tái)測(cè)算，整體全球需要的汽車芯片增加為903億顆每年。預(yù)計(jì)2035年傳統(tǒng)汽車銷量2400萬臺(tái)測(cè)算，新能源汽車9600萬臺(tái)測(cè)算，整體全球需要的汽車芯片增加為1285億顆每年。由此，汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈將迎來重大機(jī)遇。同時(shí)，來自應(yīng)用端的京東方科技集團(tuán)副總裁原烽作了《智慧視窗開啟智能座艙新時(shí)代》主題演講。

中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院副總工程師陳大為發(fā)表了《汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)化》，他分析了國產(chǎn)汽車芯片的現(xiàn)狀，詳細(xì)對(duì)AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了解析，指出國內(nèi)汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)化的迫切需求。他總結(jié)了車規(guī)級(jí)芯片的幾個(gè)特點(diǎn)：首先是高可靠性，具體到車用體現(xiàn)為應(yīng)對(duì)室外環(huán)境及EMC的要求嚴(yán)苛；其次是高安全性，即實(shí)現(xiàn)復(fù)雜電路下的功能安全；而后是零缺陷率，需要實(shí)現(xiàn)更高的批次一致性，同時(shí)具備10-15年的長(zhǎng)期供貨能力。目前我國正在制訂國產(chǎn)車規(guī)芯片標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)從設(shè)計(jì)、流片生產(chǎn)、封裝測(cè)試、鑒定檢驗(yàn)、應(yīng)用驗(yàn)證、供貨保障這些方面著手。

長(zhǎng)電科技汽車電子事業(yè)部總監(jiān)張軍鋒在《汽車半導(dǎo)體芯片成品制造穩(wěn)健的生產(chǎn)流程管控》中指出，在客戶驅(qū)動(dòng)、半導(dǎo)體使用工況的升級(jí)、產(chǎn)品復(fù)雜性等因素影響下，汽車半導(dǎo)體元器件質(zhì)量變得越來越重要，為了應(yīng)對(duì)這些要求，需要推進(jìn)穩(wěn)健的流程管控，即零缺陷管理戰(zhàn)略，尤其是隨著汽車新四化的到來，汽車半導(dǎo)體的使用工況明顯加嚴(yán)。在更小的技術(shù)節(jié)點(diǎn)、更高的功率密度、更熱的使用工況條件下，汽車半導(dǎo)體行業(yè)面臨了全新的挑戰(zhàn)，張軍鋒詳細(xì)介紹了長(zhǎng)電科技零缺陷管理方案。

SEMI中國產(chǎn)業(yè)服務(wù)總監(jiān)趙玲作了《全球汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)展望》，如今，智能電動(dòng)汽車已經(jīng)被看成了“智能手機(jī)”化的四輪交通工具，在新能源汽車市場(chǎng)，2022年全球新能源汽車滲透率突破10%，跨入千萬大關(guān)，產(chǎn)業(yè)將迎來高速發(fā)展期。高階自動(dòng)駕駛的突破還有待時(shí)日，這將是產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期的驅(qū)動(dòng)力。汽車智能電動(dòng)化的發(fā)展下，主控SoC、SiC功率器件、LiDAR等將迎來高速發(fā)展。同時(shí)存量市場(chǎng)的國產(chǎn)替代空間也值得關(guān)注，如MCU，傳統(tǒng)傳感器如壓力傳感器和慣性傳感器等等。

兆易創(chuàng)新汽車產(chǎn)品部執(zhí)行總監(jiān)何芳闡述了《中國芯實(shí)現(xiàn)汽車四化的挑戰(zhàn)與機(jī)遇》，新四化驅(qū)動(dòng)著汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)重塑，整車電子電器架構(gòu)的發(fā)展也帶來了瓶頸與挑戰(zhàn)。從市場(chǎng)預(yù)測(cè)來看，2020-2025年，域控從3.6百萬套增加至39.5百萬套，到2028年更是達(dá)到64百萬套，中央處理及域控及跨域控的不斷融合剛開始，汽車半導(dǎo)體即將迎來巨大的增長(zhǎng)。2022年，汽車ECU市場(chǎng)約為48.5億美元，2032年預(yù)計(jì)達(dá)到77.887億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率約為6.1%。而處理器的性能離不開適配的存儲(chǔ)，算力與性能的需求提升了對(duì)MPU/SoC及大容量存儲(chǔ)的需求，促使Memory接口帶寬進(jìn)一步提升。兆易創(chuàng)新以多元產(chǎn)品、技術(shù)、應(yīng)用、客戶及業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，支持汽車業(yè)務(wù)長(zhǎng)期發(fā)展。

一徑科技全球市場(chǎng)副總裁卲嘉平分享了《全固態(tài)MEMS激光雷達(dá)解決方案》，他指出，激光雷達(dá)向全固態(tài)化發(fā)展，雖然目前的市場(chǎng)還比較小，隨著智能汽車的發(fā)展，應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)一步拓展，激光雷達(dá)與汽車照明燈、車身等部件進(jìn)一步融合，市場(chǎng)將不斷擴(kuò)大。根據(jù)IDTechEx預(yù)測(cè)，在激光雷達(dá)各技術(shù)路線中，MEMS技術(shù)路線將在未來10年位于主導(dǎo)地位，車規(guī)級(jí)可靠性成為關(guān)鍵的難點(diǎn)。影響激光雷達(dá)商業(yè)化量產(chǎn)落地的關(guān)鍵要素包括性能、車規(guī)可靠性、成本、技術(shù)成熟、可規(guī)模量產(chǎn)性這些因素。目前，一徑科技現(xiàn)已推出數(shù)款MEMS激光雷達(dá)產(chǎn)品，分別是短距覆蓋MEMS激光雷達(dá)ML-30s和長(zhǎng)距覆蓋MEMS激光雷達(dá)ML-Xs，未來還將推出ML-30s+。

Mobileye高級(jí)經(jīng)理王禹平深度解析了“Mobileye’s Super Vision”，他表示，隨著自動(dòng)駕駛汽車的普及與技術(shù)升級(jí)，搭載傳感器的車輛越來越多，且單車搭載傳感器數(shù)量也在增加。他對(duì)Mobileye的發(fā)展現(xiàn)狀、未來產(chǎn)品路線圖以及戰(zhàn)略規(guī)劃等方面做了系統(tǒng)梳理。數(shù)據(jù)是自動(dòng)駕駛技術(shù)的資產(chǎn)，截至目前，Mobileye已積累了200PB的數(shù)據(jù)資源，為下一代產(chǎn)品及解決方案提供指導(dǎo)。王禹平介紹了Mobileye發(fā)布的 EyeQ ULTRA、EyeQ6 High、EyeQ6 Light三款芯片，生產(chǎn)EyeQ Ultra的目標(biāo)就是為了借助176 TOPS AI加速器給汽車增加L4級(jí)自動(dòng)駕駛功能；EyeQ 6 High可通過全環(huán)視攝像頭實(shí)現(xiàn)高端ADAS及部分自動(dòng)駕駛的功能，今年底開始提供工程樣品，2024年底至2025年初量產(chǎn)；EyeQ 6 Light主要面向L1-L2級(jí)自動(dòng)駕駛。

英迪芯微電子產(chǎn)品市場(chǎng)總監(jiān)李琛琳帶來了《系統(tǒng)集成化創(chuàng)新》，他分別從公司概況、公司產(chǎn)品策略、產(chǎn)品案例等方面做了詳細(xì)介紹。系統(tǒng)集成芯片將多種功能集成合一，在細(xì)分賽道具有優(yōu)勢(shì)，并且與國外產(chǎn)品相比具備差異化，是英迪芯微關(guān)于國產(chǎn)化芯片的系統(tǒng)集成化的創(chuàng)新思路。李琛琳圍繞英迪芯微的重點(diǎn)產(chǎn)品IND83211的單芯片動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向燈案例、矩陣控制芯片集成化做了詳細(xì)講解，指出質(zhì)量管理體系是非常重要的一部分。英迪芯微從成立之初就以車規(guī)級(jí)為標(biāo)準(zhǔn)，建立了穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量把控和質(zhì)量管理體系。

蘇州納格光電科技總經(jīng)理張克棟作了《氫燃料電池車用氫氣傳感器》演講，氫能源是終極的清潔能源，是中國新能源未來發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域，而氫氣是一種非?；顫姷囊兹家妆瑲怏w，氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開氫氣的檢測(cè)，因此，氫氣傳感器必將迎來大規(guī)模發(fā)展和普及。在車規(guī)級(jí)氫氣傳感器層面，納格采用納米材料批量印刷電子技術(shù)與MEMS工藝，納格的氫氣傳感器已達(dá)到國外產(chǎn)品的性能指標(biāo)，同時(shí)低于國外競(jìng)品的價(jià)格，且已批量交付客戶，國內(nèi)越來越多的客戶將納格列為首選供應(yīng)商?！岸掏究翠囯?，長(zhǎng)途看氫電”，未來氫燃料電池商用車將迎來市場(chǎng)機(jī)遇。

晶方科技副總經(jīng)理劉宏鈞帶來了《電動(dòng)化智能化帶來新機(jī)遇》演講。新能源汽車帶動(dòng)車用功率器件的需求，用量將越來越大，SiC技術(shù)已經(jīng)開始規(guī)模化商用，GaN技術(shù)正在被OEM廠商接受并嘗試，他詳細(xì)分析了WBG器件封裝的發(fā)展趨勢(shì)。同時(shí)，智能化應(yīng)用對(duì)各種CMOS、CIS、MEMS傳感器的需求、用量也在增加，車規(guī)級(jí)產(chǎn)品可靠性將成為常態(tài)，未來還有很多市場(chǎng)成長(zhǎng)空間。對(duì)于車規(guī)產(chǎn)品的封裝需求，先進(jìn)封裝技術(shù)的優(yōu)勢(shì)凸顯，主要考慮的因素包括：可靠性，外形尺寸和成本，三者缺一不可。除了圍繞eV的半導(dǎo)體芯片技術(shù)，其他例如光學(xué)技術(shù)、照明技術(shù)和系統(tǒng)集成封裝技術(shù)也隨之進(jìn)入快速發(fā)展階段。

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